Inscripción masiva de un grupo de Harleys, 25 en total, que invadieron la instalación del circuito de Kottar (Aranda de Duero) con un brillo y un sonido insólitos en una pista de carreras. La imagen que dejaron sobre la pista va a quedar guardadas como oro en paño en los archivos de la escuela de Portalmotos.
Softails, Ultras, Electras, Fat Boy, Fat Bob, Road King, Nightster, Heritages, Deluxe y Sportsters, muchas Sportsters sobre la pista, un espectáculo inédito que dejaba su estela serpenteante cengando todo el circuito con su brillo cromado, el brillo del metal bruñido resaltado por el contraste del negro muerto intercalado, con pequeñas muestras de un pozo sin fondo que trata de absorber el resplandor, como un agujero negro en el lado negativo de la realidad..., sí, lo que ellos mismos, los harlystas, llaman El Lado Oscuro de La Moto.
De aspecto intimidante, algunos; con símbolos macabros, bastantes de ellos; cuero, mucho cuero negro, ropa de camuflaje, remaches puntiagudos, cadenas enganchadas a los bolsillos, chapas y pines alicatando los chalecos y tatuajes de diseño ocultos casi siempre bajo una apariencia siniestra, todo un grupo de chicos malos, también de chicas malas, aparentemente predispuestos a transgredir el primer precepto, la primera norma o siquiera la primera y considerada indicación. Nada más lejos de la realidad.
Un grupo sencillamente encantador y, además, extraordinariamente entusiasta. Un conjunto de alumnos ilusionados como el que más -en algunos casos diría yo que incluso emocionados- por vivir una experiencia que podría parecer inverosímil, pero sobre todo por aprender, por aprender mucho con todas las entendederas abiertas.
Screaming Eagle, respiración carburada, sonido libre; pero también gases sondados y ladtidos de motor digitalizados, por una vez, una parroquia de la velocidad, como es Kotarr, vivió alternado el aullido salvaje del cuatro en uno rabiando en el grito agónico de un motor que rinde el alma en cada marcha con el sonido bronco y legendario, limpio y auténtico, de dos pistones moviéndose en una carismática uve a 45º que apenas ha cambiado en un siglo y que representa todo un estilo de vida.
Un conjunto impensable y antangonista, que se antoja irrepetible, pero que en realidad sienta un inestimable precedente para introducir nuestros cursos de Conducción en El Lado Oscuro de La Moto.
Hace poco ha estallado una polémica sobre la Harleys de importación de segunda mano en el mercado español. La chispa saltó en Cuenca, aunque hay otros implicados en Murcia. El juzgado de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia llevan los casos. Todo el asunto 1HD lo hemos intentado aclarar tras contrastar varias fuentes: Harley-Davidson España, importadores de H-D de segunda mano, autoridades técnicas, periodistas implicados, afectados anónimos... Algo queda más claro.
Hay dos formas de homologar una Harley importada en España: cambio de residencia del propietario o importación unitaria. Otras fuentes nos amplían esta información indicando que también hay otro procedimiento: importación comunitaria. 1. Las motos se compran (y se pagan) en USA y se traen a España en un contenedor de transporte. 2. Al llegar las motos a territorio nacional se paga el DUA, una tasa que permite sacar las motos del contenedor al ser legal su importación. 3. Un ingeniero colegiado hace un estudio y realiza una ficha reducida, siempre que ese vehículo permita utilizar una contraseña de homologación. 4. Se comprueba que el modelo importado es uno ya homologado [homologación unitaria] en España previamente. Y SE HACE LA HOMOLOGACIÓN, que va a Industria. 5. Lleva los vehículos a la ITV, donde los técnicos de la estación hacen su trabajo y se comprueban los detalles para que coincidan con las motos vendidas en España por el cauce legal' (intermitencias, óptica, cuenta kilómetros…) 6. ITV emite la ficha técnica individualmente (son entidades concesionarias de las CCAA). Si no hay objeciones la moto está lista para vender. 7. Cuando se vende se paga (nuevamente) al Mº de Hacienda el 14,75% de la factura. 8. Se debe pagar también el impuesto local, el permiso de circulación a la DGT y el IVA. 9. La DGT cuando prepara el permiso de circulación revisa toda la documentación anterior y da el visto bueno, incluso coteja los datos con la Interpol para evitar la venta de vehículos robados. La AECA (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos) es la entidad que hace de puente entre la administración central (Mº Industria) y las estaciones de inspección. Ésta ha reconocido -según fuentes propias- que se han producido errores en la documentación propia concerniente a las motocicletas Harley-Davidson. Dada la alerta social, el Ministerio de Industria ha convocado una reunión -siempre según fuentes propias- el cinco de octubre para reunir a técnicos de ITV, laboratorios, fabricante y a los técnicos del propio ministerio para aportar algo de luz a este oscuro asunto. Hay ciertas irregularidades en el prodecimiento que el GIAT (Grupo de Información y Apoyo a Tráfico) de la Guardia Civil, ya que está acutando por su propia cuenta y no respaldados por un juzgado, algo conveniente en un caso como éste de transcendencia social. Los dos juzgados implicados -el de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia- aún no han dado una resolución.
Siempre nos preguntamos qué hace a una persona "desaparecer" durante dos años y embarcarse, en solitario, en aventuras de este calibre: Dar la vuelta al mundo en moto.
Hace tiempo descubrí la web de un tipo bien particular, Fabián es su nombre, que lleva ya más de 472 días, 79.548 Km y 46 países recorridos.
¿Y quién es este tipo? [Fabian] Soy un muchacho de origen gallego, aunque he vivido en Portugal, Francia y Estados Unidos, y por lo tanto, me siento de cualquier parte. Rondo la treintena, vivo solo, con un dálmata llamado "Vaca" que lo muerde y lo mea todo, en una fábrica de sillas que he convertido en un loft.
La Mayor Aventura de mi vida:
Si pudiera vivir nuevamente mi vida. En la próxima
trataría de cometer más errores. No intentaría ser tan
perfecto, me relajaría más. Sería más tonto de lo que
he sido, de hecho tomaría muy pocas cosas con seriedad.
Sería menos higiénico.
Correría más riesgos, haría más viajes, contemplaría
más atardeceres, subiría más montañas, nadaría más ríos.
Iría a más lugares adonde nunca he ido, comería más
helados y menos habas, tendría más problemas reales
y menos imaginarios.
Yo fui una de esas personas que vivió sensata y
prolíficamente cada minuto de su vida: claro que
tuve momentos de alegría.
Pero si pudiera volver atrás trataría de tener
solamente buenos momentos.
Por si no lo saben, de eso está hecha la vida
sólo de momentos; no te pierdas el ahora.
Yo era uno de esos que nunca iban a ninguna
parte sin un termómetro, una bolsa de agua
caliente, un paraguas y paracaídas; si pudiera
volver a vivir, viajaría más liviano.
Si pudiera volver a vivir comenzaría a andar
descalzo a principios de la primavera y seguiría
así hasta concluir el otoño.
Daría más vueltas en calesita, contemplaría más
amaneceres y jugaría más con los niños, si tuviera
otra vez la vida por delante.
Pero ya ven, tengo 85 años y sé que me estoy muriendo.
[atribuido a Jorge Luis Borges]
¿Por qué hacer un viaje en moto? Debo reconocer que yo no soy un motero al uso. No soy de esas personas que podrían estar hablando sin parar de sus burras, no busco carreteras llenas de curvas inverosímiles para tumbar la jaca, no asisto a concentraciones, no vivo pendiente de revistas de motos, no sé nada de mecánica. Caí en el mundo de las dos ruedas por pura casualidad. En este post te explico cómo nació en mi el amor a las motos, y qué se siente viajando en dos ruedas... Salíadarunavuelta
La moto "Fefa":
¿Y por qué hago lo que hago? Qué circunstancias personales llevan a una persona a abandonar su cómoda vida para lanzarse a la aventura?. Muchas personas me han dicho, al anunciarles mi proyecto, “ojalá yo pudiera hacerlo también”. El caso es que, si yo he podido, estoy convencido de que cualquiera puede... Sirva esta afirmación como un aliento de ánimo: Salíadarunavuelta
Preparando el viaje:
El día en que salí a dar la vuelta al mundo:
Cuando inicies tu viaje a Ítaca,
ruega que el camino sea largo,
lleno de aventuras, lleno de conocimiento.
No temas a los Lestrigonios
y los Cíclopes y al furiosos Poseidón.
Jamás encontrarás tales cosas en tu camino,
si tus pensamientos se mantienen elevados,
si una bella emoción toca tu cuerpo y tu espíritu.
Jamás encontrarás a los Lestrigonios,
a los Cíclopes y al fiero Poseidón,
si no los llevas contigo dentro de tu alma,
si tu alma no los alza frente a ti...
Y si la encuentras pobre, Ítaca no te habrá defraudado.
Con la gran sabiduría que habrás ganado,
con tanta experiencia, ya habrás entendido para entonces
I wanted to make a film to show how intimate we get with the road. Most people ride to get away from the daily grind and be alone. Even if you are riding with a friend, your own mind is what you have a conversation with. Others like to just take a drive in their car, but once you ride a motorcycle, the open road is never the same. (by Adrew Quinones)
Muere el agente Hightower de «Loca Academia de Policía»
Bubba Smith, antigua estrella de Liga Nacional de Fútbol Americano de EEUU y actor de la conocida saga de comedia "Loca Academia de Policía", falleció hoy a los 66 años en su residencia de Los Ángeles (California), informaron las autoridades.
4 Agosto 11 - Los Ángeles (EEUU) - Efe
La oficina del juez de instrucción del condado de Los Ángeles dijo que, aunque aún no se ha determinado de forma oficial, se considera que Smith murió de causas naturales. El cadáver del intérprete fue encontrado en su hogar de Baldwin Hills por su asistente. Antes de emprender su carrera en Hollywood, Smith jugó en la NFL en los Baltimore Colts -con los que ganó un Super Bowl-, Oakland Raiders y Houston Oilers, donde se impuso con su físico y sus más de dos metros de altura. Posteriormente, probó suerte en series de televisión como "Wonder Woman", "Los Ángeles de Charlie" o "Eight is Enough" antes de obtener gran popularidad en el cine con "Loca Academia de Policía" (1984), una de las comedias más populares de esa década. "Loca Academia de Policía", además, fue el germen de una saga que dio hasta seis entregas y una serie de televisión. Se trataba de una comedia en la que un conjunto de veteranos del Departamento de Policía gastaba bromas pesadas a los primerizos, que sufrían numerosas penurias mientras hacían frente a los criminales. Smith dio vida en esas películas al agente Moses Hightower, uno de los miembros del grupo de policías interpretados, entre otros, por los actores Steve Guttenberg, Kim Cattrall y G.W. Bailey. En la década de 1990 también hizo apariciones especiales en series de televisión como "Sabrina, the Teenage Witch", "Family Matters" o "Daddu Dearest". Su último papel en el cine fue "Blood River" (2010), uno más de los filmes independientes en los que trabajó durante sus últimos años en activo.
