Enredo, fue una de las comedias estadounidenses de más exito a finales de los 70. Se estrenó allí en 1977 (con el nombre de Soap), y llegó a España en 1981.
"Esta es la historia de dos hermanas, Jessica Tate y Mary Campbell. Jessica vive en un barrio digamos, rico. Jessica ama la vida. Lo único que añadiría a la vida si pudiera, sería un fondo musical. Los Tate tienen incluso más secretos que dinero. Mary también ama la vida, pero desgraciadamente, la vida no parece estar loca por Mary. Como ven, los Campbell no tienen tanto dinero como los Tate. Lo que si tienen, en cambio, son tantos secretos como ellos".
Jessica está casada con Chester, y los dos son infieles. Tienen 3 hijos, 2 chicas - Corinne y Eunice - y Billy, el hermano pequeño. Con ellos vive el abuelo, que vive todavía en la Segunda Guerra mundial. Corinne nunca duerme en casa y tiene un romance con Peter - el profesor de tenis - que a su vez está liado con Jessica, la madre de Corinne. También está Benson, el mayordomo de la famila, que odia al patriarca de la casa y no hace muchos esfuerzos para disimularlo.
Mary y Burt son los patriarcas de la otra familia. Burt es el segundo marido de Mary. Peter, el hijo de Burt, es el profesor de tenis que sale con Corinne - la sobrina de Mary - y está liado con Jessica - la hermana de Mary. Los hijos de Mary y su primer marido son Danny, que trabaja para la mafia y Jodie (interpretado por Billy Cristal). Jodie es homosexual y quiere someterse a una operación de cambio de sexo.
Con este argumento, la productora recibió miles de cartas pidiendo su inmediata cancelación. Pero la Serie aguantó y duró un total de 4 temporadas (85 capítulos).
Inscripción masiva de un grupo de Harleys, 25 en total, que invadieron la instalación del circuito de Kottar (Aranda de Duero) con un brillo y un sonido insólitos en una pista de carreras. La imagen que dejaron sobre la pista va a quedar guardadas como oro en paño en los archivos de la escuela de Portalmotos.
Softails, Ultras, Electras, Fat Boy, Fat Bob, Road King, Nightster, Heritages, Deluxe y Sportsters, muchas Sportsters sobre la pista, un espectáculo inédito que dejaba su estela serpenteante cengando todo el circuito con su brillo cromado, el brillo del metal bruñido resaltado por el contraste del negro muerto intercalado, con pequeñas muestras de un pozo sin fondo que trata de absorber el resplandor, como un agujero negro en el lado negativo de la realidad..., sí, lo que ellos mismos, los harlystas, llaman El Lado Oscuro de La Moto.
De aspecto intimidante, algunos; con símbolos macabros, bastantes de ellos; cuero, mucho cuero negro, ropa de camuflaje, remaches puntiagudos, cadenas enganchadas a los bolsillos, chapas y pines alicatando los chalecos y tatuajes de diseño ocultos casi siempre bajo una apariencia siniestra, todo un grupo de chicos malos, también de chicas malas, aparentemente predispuestos a transgredir el primer precepto, la primera norma o siquiera la primera y considerada indicación. Nada más lejos de la realidad.
Un grupo sencillamente encantador y, además, extraordinariamente entusiasta. Un conjunto de alumnos ilusionados como el que más -en algunos casos diría yo que incluso emocionados- por vivir una experiencia que podría parecer inverosímil, pero sobre todo por aprender, por aprender mucho con todas las entendederas abiertas.
Screaming Eagle, respiración carburada, sonido libre; pero también gases sondados y ladtidos de motor digitalizados, por una vez, una parroquia de la velocidad, como es Kotarr, vivió alternado el aullido salvaje del cuatro en uno rabiando en el grito agónico de un motor que rinde el alma en cada marcha con el sonido bronco y legendario, limpio y auténtico, de dos pistones moviéndose en una carismática uve a 45º que apenas ha cambiado en un siglo y que representa todo un estilo de vida.
Un conjunto impensable y antangonista, que se antoja irrepetible, pero que en realidad sienta un inestimable precedente para introducir nuestros cursos de Conducción en El Lado Oscuro de La Moto.
Hace poco ha estallado una polémica sobre la Harleys de importación de segunda mano en el mercado español. La chispa saltó en Cuenca, aunque hay otros implicados en Murcia. El juzgado de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia llevan los casos. Todo el asunto 1HD lo hemos intentado aclarar tras contrastar varias fuentes: Harley-Davidson España, importadores de H-D de segunda mano, autoridades técnicas, periodistas implicados, afectados anónimos... Algo queda más claro.
Hay dos formas de homologar una Harley importada en España: cambio de residencia del propietario o importación unitaria. Otras fuentes nos amplían esta información indicando que también hay otro procedimiento: importación comunitaria. 1. Las motos se compran (y se pagan) en USA y se traen a España en un contenedor de transporte. 2. Al llegar las motos a territorio nacional se paga el DUA, una tasa que permite sacar las motos del contenedor al ser legal su importación. 3. Un ingeniero colegiado hace un estudio y realiza una ficha reducida, siempre que ese vehículo permita utilizar una contraseña de homologación. 4. Se comprueba que el modelo importado es uno ya homologado [homologación unitaria] en España previamente. Y SE HACE LA HOMOLOGACIÓN, que va a Industria. 5. Lleva los vehículos a la ITV, donde los técnicos de la estación hacen su trabajo y se comprueban los detalles para que coincidan con las motos vendidas en España por el cauce legal' (intermitencias, óptica, cuenta kilómetros…) 6. ITV emite la ficha técnica individualmente (son entidades concesionarias de las CCAA). Si no hay objeciones la moto está lista para vender. 7. Cuando se vende se paga (nuevamente) al Mº de Hacienda el 14,75% de la factura. 8. Se debe pagar también el impuesto local, el permiso de circulación a la DGT y el IVA. 9. La DGT cuando prepara el permiso de circulación revisa toda la documentación anterior y da el visto bueno, incluso coteja los datos con la Interpol para evitar la venta de vehículos robados. La AECA (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos) es la entidad que hace de puente entre la administración central (Mº Industria) y las estaciones de inspección. Ésta ha reconocido -según fuentes propias- que se han producido errores en la documentación propia concerniente a las motocicletas Harley-Davidson. Dada la alerta social, el Ministerio de Industria ha convocado una reunión -siempre según fuentes propias- el cinco de octubre para reunir a técnicos de ITV, laboratorios, fabricante y a los técnicos del propio ministerio para aportar algo de luz a este oscuro asunto. Hay ciertas irregularidades en el prodecimiento que el GIAT (Grupo de Información y Apoyo a Tráfico) de la Guardia Civil, ya que está acutando por su propia cuenta y no respaldados por un juzgado, algo conveniente en un caso como éste de transcendencia social. Los dos juzgados implicados -el de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia- aún no han dado una resolución.
Siempre nos preguntamos qué hace a una persona "desaparecer" durante dos años y embarcarse, en solitario, en aventuras de este calibre: Dar la vuelta al mundo en moto.
Hace tiempo descubrí la web de un tipo bien particular, Fabián es su nombre, que lleva ya más de 472 días, 79.548 Km y 46 países recorridos.
¿Y quién es este tipo? [Fabian] Soy un muchacho de origen gallego, aunque he vivido en Portugal, Francia y Estados Unidos, y por lo tanto, me siento de cualquier parte. Rondo la treintena, vivo solo, con un dálmata llamado "Vaca" que lo muerde y lo mea todo, en una fábrica de sillas que he convertido en un loft.
La Mayor Aventura de mi vida:
Si pudiera vivir nuevamente mi vida. En la próxima
trataría de cometer más errores. No intentaría ser tan
perfecto, me relajaría más. Sería más tonto de lo que
he sido, de hecho tomaría muy pocas cosas con seriedad.
Sería menos higiénico.
Correría más riesgos, haría más viajes, contemplaría
más atardeceres, subiría más montañas, nadaría más ríos.
Iría a más lugares adonde nunca he ido, comería más
helados y menos habas, tendría más problemas reales
y menos imaginarios.
Yo fui una de esas personas que vivió sensata y
prolíficamente cada minuto de su vida: claro que
tuve momentos de alegría.
Pero si pudiera volver atrás trataría de tener
solamente buenos momentos.
Por si no lo saben, de eso está hecha la vida
sólo de momentos; no te pierdas el ahora.
Yo era uno de esos que nunca iban a ninguna
parte sin un termómetro, una bolsa de agua
caliente, un paraguas y paracaídas; si pudiera
volver a vivir, viajaría más liviano.
Si pudiera volver a vivir comenzaría a andar
descalzo a principios de la primavera y seguiría
así hasta concluir el otoño.
Daría más vueltas en calesita, contemplaría más
amaneceres y jugaría más con los niños, si tuviera
otra vez la vida por delante.
Pero ya ven, tengo 85 años y sé que me estoy muriendo.
[atribuido a Jorge Luis Borges]
¿Por qué hacer un viaje en moto? Debo reconocer que yo no soy un motero al uso. No soy de esas personas que podrían estar hablando sin parar de sus burras, no busco carreteras llenas de curvas inverosímiles para tumbar la jaca, no asisto a concentraciones, no vivo pendiente de revistas de motos, no sé nada de mecánica. Caí en el mundo de las dos ruedas por pura casualidad. En este post te explico cómo nació en mi el amor a las motos, y qué se siente viajando en dos ruedas... Salíadarunavuelta
La moto "Fefa":
¿Y por qué hago lo que hago? Qué circunstancias personales llevan a una persona a abandonar su cómoda vida para lanzarse a la aventura?. Muchas personas me han dicho, al anunciarles mi proyecto, “ojalá yo pudiera hacerlo también”. El caso es que, si yo he podido, estoy convencido de que cualquiera puede... Sirva esta afirmación como un aliento de ánimo: Salíadarunavuelta
Preparando el viaje:
El día en que salí a dar la vuelta al mundo:
Cuando inicies tu viaje a Ítaca,
ruega que el camino sea largo,
lleno de aventuras, lleno de conocimiento.
No temas a los Lestrigonios
y los Cíclopes y al furiosos Poseidón.
Jamás encontrarás tales cosas en tu camino,
si tus pensamientos se mantienen elevados,
si una bella emoción toca tu cuerpo y tu espíritu.
Jamás encontrarás a los Lestrigonios,
a los Cíclopes y al fiero Poseidón,
si no los llevas contigo dentro de tu alma,
si tu alma no los alza frente a ti...
Y si la encuentras pobre, Ítaca no te habrá defraudado.
Con la gran sabiduría que habrás ganado,
con tanta experiencia, ya habrás entendido para entonces
I wanted to make a film to show how intimate we get with the road. Most people ride to get away from the daily grind and be alone. Even if you are riding with a friend, your own mind is what you have a conversation with. Others like to just take a drive in their car, but once you ride a motorcycle, the open road is never the same. (by Adrew Quinones)
Muere el agente Hightower de «Loca Academia de Policía»
Bubba Smith, antigua estrella de Liga Nacional de Fútbol Americano de EEUU y actor de la conocida saga de comedia "Loca Academia de Policía", falleció hoy a los 66 años en su residencia de Los Ángeles (California), informaron las autoridades.
4 Agosto 11 - Los Ángeles (EEUU) - Efe
La oficina del juez de instrucción del condado de Los Ángeles dijo que, aunque aún no se ha determinado de forma oficial, se considera que Smith murió de causas naturales. El cadáver del intérprete fue encontrado en su hogar de Baldwin Hills por su asistente. Antes de emprender su carrera en Hollywood, Smith jugó en la NFL en los Baltimore Colts -con los que ganó un Super Bowl-, Oakland Raiders y Houston Oilers, donde se impuso con su físico y sus más de dos metros de altura. Posteriormente, probó suerte en series de televisión como "Wonder Woman", "Los Ángeles de Charlie" o "Eight is Enough" antes de obtener gran popularidad en el cine con "Loca Academia de Policía" (1984), una de las comedias más populares de esa década. "Loca Academia de Policía", además, fue el germen de una saga que dio hasta seis entregas y una serie de televisión. Se trataba de una comedia en la que un conjunto de veteranos del Departamento de Policía gastaba bromas pesadas a los primerizos, que sufrían numerosas penurias mientras hacían frente a los criminales. Smith dio vida en esas películas al agente Moses Hightower, uno de los miembros del grupo de policías interpretados, entre otros, por los actores Steve Guttenberg, Kim Cattrall y G.W. Bailey. En la década de 1990 también hizo apariciones especiales en series de televisión como "Sabrina, the Teenage Witch", "Family Matters" o "Daddu Dearest". Su último papel en el cine fue "Blood River" (2010), uno más de los filmes independientes en los que trabajó durante sus últimos años en activo.
Es el circuito más antiguo, el más rápido y el más peligroso del mundo. Más de60 km y unas 220 curvas de circuito urbano rodeado de árboles, postes, acantilados, muros de piedra, baches y cambios de rasante que hace que se pongan los pelos de punta viendo a estos locos "volar" en una carrera contrarreloj. Es el Tourist Trophyde la Isla de Man.
La historia:Cuando el Parlamento británico se negó a permitir la International Cup en su territorio (se vulneraba la limitación de velocidad de 20 millas por hora, 32 km/h, en sus carreteras) la organización de la misma, el Auto-Cycle Club, decidió entonces trasladarse a la Isla de Man, una pequeña isla autónoma situada al este de Irlanda y vinculada a Gran Bretaña, donde el gobierno local les proporcionaba las máximas facilidades para disputar la prueba, incluido el cierre de un circuito de 16 millas por carreteras locales. Era el nacimiento oficial de la prueba motociclista más antigua del mundo.
El circuito original de 1907 era el de St John’s, con una longitud de 16,5 Km y en el que se tardaba algo más de 4 horas en completar 10 vueltas. El récord estaba establecido en una vertiginosa vuelta de 60 Km/h de velocidad media, tres veces más de lo permitido en carretera abierta en el resto del país. El reglamento técnico sobre las motocicletas era por aquel entonces tremendamente exigente, extenso y profundo: era obligatorio llevar silenciosos de escape, reposapiés y guardabarros. El casco no fue obligatorio hasta 1914.
En 1920 se da paso al remodelado circuito de Snaefell Mountain Course (Circuito de La Montaña), haciendo referencia a los 422 m sobre el nivel del mar de su punto más alto y con una longitud de 62 km, recorridos por la única “carretera” que por entonces existía en la Isla. Para entonces, las velocidades alcanzadas ya rondaban los 100Km/h. En 1949 el TT pasa a ser la carrera inaugural del Campeonato del Mundo de Motociclismo y, a pesar de las restricciones técnicas del reglamento, la velocidad media ya era superior a los 150 km/h. Desde los 60 hasta mediados de los 70 se considera la época más gloriosa del TT. Sin embargo, se dieron varias tentativas de eliminar el circuito por su peligrosidad y la cantidad de muertes que se producían en él. En 1975 saldría del calendario como cita del Campeonato del Mundo, desplazándose hasta el más seguro y moderno circuito de Silverstone.
En 1992 Carl Fogarty realizó una vuelta en entrenamientos a una velocidad media de 198,9 Km/h. Pero es el irlandés Joey Dunlop († 2000), con 26 victorias, el piloto considerado "Rey de la montaña", un auténtico Work Class Hero, de trato humilde, que jamás dijo que no a una buena pinta con un aficionado a pesar de haber sido uno de los más grandes.
Dunlop - Hislop - McCallen
Ya en la actualidad, con velocidades puntas que rondan los 300 Km/h, David Jefferies - DJ - († 2003 Isla de Man) logra en su última vuelta de carrera el primer giro por debajo de los 18 minutos. Otro de los grandes es John McGuiness, poseedor del récord absoluto con una vuelta de 17′ 12” (una media de más de 211 km/h).
El evento tiene lugar a finales de mayo y principios de junio, y es reconocido de manera internacional. Además, cuenta con el Manx Grand Prix, un evento para aficionados que se realiza a finales de agosto y principios de septiembre.
Este vídeo no tiene desperdicio, ¡¡espeluznante!!:
El trazado mide algo más de 60 km. (37.733 millas) y comienza y termina en la localidad de Douglas. El punto más alto se encuentra en Brandywell a 422 metros sobre el nivel del mar.
Una explicación del circuito, por si nuestro amigo Rober quiere hacérselo al ritmo del "Bad to the Bone"...
Impresionante reportaje (60 min.) sobre el piloto Antonio Maeso (TT 2010) y su experiencia en la Isla de Man:
Y después de la cenita "we-love-our-bar" toca tomarse la copa en un bar de culto de Madrid, de los de antes, con buena música Rock and Roll y ambiente agradable. El Palermo. Y si se tercia, nos echamos un billar, unos dardos o un futbolín... paga el del cumple, como siempre. Por cierto, si hay dudas sobre el intérprete de la canción, solo hay que sacar el móvil y...
La 5ª edición anual del “Bikes on the Bricks” se realizará del 23 al 25 de Septiembre próximo. El evento incluye la popular prueba de habilidades entre diferentes Departamentos de Policía donde participan más de 70 agentes.
El primer “Bikes on the Bricks” se celebró en el año 2007 en el centro de la ciudad de Flint (Michigan), como respuesta al tremendo éxito que tenía el salón del automóvil de nombre similar y que se encuentra entre los 20 mejores ferias del automóvil a nivel nacional. El evento ese año duró tan solo un día. Desde entonces, año tras año los organizadores han sido testigos del aumento de los participantes y de la asistencia de público, haciendo del “Bikes on the Bricks” uno de los eventos principales del sector de la motocicleta en Michigan. El pasado año, unos 70 policías de 18 Departamentos de Michigan, Ohio e Illinois vinieron a participar en las pruebas.
Da grima oir cómo los agentes raspan los motores de sus Harleys contra el suelo (o ver cómo alguno rueda por él…), y disfrutar viendo cómo se deslizan a través de un laberinto de obstáculos. Viendo los vídeos... creerme ¡¡un espectáculo para la vista!!.
Be the ‘King of the Bricks’ - The Annual Flint Police Motorcycle Skills Championship - Para poder ser el "King of the Bricks " antes debes demostrar de qué eres capaz con tu moto y pasar por unas pruebas que pondrán en práctica todas tus habilidades y destrezas frente a un numeroso público.
Reglas Generales: La competición está abierta a todos los agentes de policía en activo que tengan licencia para conducir una motocicleta en su Departamento. Los participantes deberán conducir una motocicleta de la policía de al menos 998 cc, equipada con todos los elementos y accesorios estándar y con su uniforme completo de servicio, incluido el casco.
Categorías: Experto e Intermedio/Novato (haber competido 3 años se considera experto).
Objetivo de las pruebas: No recibir puntos de penalización. Todos los participantes empiezan con Cero puntos.
Penalizaciones: • 1 Punto: Tocar un cono
• 2 Puntos: Tirar un cono poniendo un pie en el suelo
• 5 Puntos: Dejar caer la motocicleta. No finalizar una prueba o salirse del recorrido.
Pruebas: Los participantes realizarán 1 prueba no cronometrada a través de 5 circuitos de obstáculos o habilidad, y 2 pruebas cronometradas a través de 1 circuito lento y otro de desafío.
Bikes on the Bricks - Flint MI - 2010
Motor Officer Skills Competition
Motor Officer Skills Competition
Officers warming up before the finals
Bikes on the Bricks - Flint MI - 2010
Last Man Standing
El antagonismo entre los Mods y los Rockers se ha convertido en uno de los iconos de la Inglaterra de los 60. Las batallas campales en las tranquilas ciudades costeras del sudeste inglés han quedado como seña de identidad de los dos movimientos juveniles que generaron las primeras tribus urbanas.
Las motos formaban parte fundamental del universo de estas dos tribus y contribuyeron a crear ciertos estereotipos que no se correspondían con la realidad.
Los Mods: El movimiento Mod nació ligado a la música y a una cierta exclusividad. A finales de los 50 y entorno a la nueva corriente musical del Jazz Moderno (Modern Jazz) se formó un grupo que se impuso como seña de identidad rendirle culto a todo lo que oliera a nuevo y a sofisticado. Se bautizaron como los Modernist y adoptaron una imagen de exclusividad que rápidamente fue imitada por muchos jóvenes londinenses.
La exclusividad y el gasto empezaban por la ropa y en Carnaby Street. Para preservar los costosísimos trajes del aberrante clima ingés los mods adoptaron la parka “M65 fishtail” del ejército americano, prenda que se convirtió a la postre en uno de los accesorios que más identificaron a esta tribu urbana.
Como medio de transporte eligieron el que se ajustaba como anillo al dedo a su imagen y filosofía, los scooters. Las preferidas eran la Lambretta GT 200 o la Vespa GS 160 a las que añadían espejos, faros, carenados, defensas, cromados y tapizados de leopardo.
En sus templos nocturnos (The Flamingo, The Scene o La Discotheque, en el Soho londinense) escuchaban su música preferida, la que se originaba entre la comunidad negra de EEUU como el Blues y el "Rhythm & Blues" o las evoluciones más cañeras del Bluebeat jamaicano o el Ska. Inventaron sus propios bailes, como el Shake o el Bang bajo el efecto de las Purple Heart, anfetaminas azules que les daban el empujón necesario para aguantar todo el fin de semana.
Los Rokers: Dentro de las diferentes tendencias que se reunían entorno a los motos británicas, las cazadoras de cuero y los cafés se encontraban los rockers.
Los rockers preferían la música a la velocidad y obviamente era al "Rock&Roll" al que dedicaban toda su atención. A los Rockers la moda les traía sin cuidado y aunque por su deslustrada apariencia parecían ser los malos de la película, con ellos no iban ni las drogas ni el alcohol y su rechazo por todo aquel que las consumiera era total.
Sus únicos puntos de reunión lo constituían los cafés para caminoneros y sus aparcamientos. El Club 59 se convirtió en un referente para parte de la tribu de los rockers y motor de numerosas iniciativas moteras y caritativas.
La cazadora de cuero no hacía al rocker, lo hacía la moto y sus circunstancias. Las preferidas eran las inglesas como Triumph, Norton o BSA. Una de las premisas fundamentales era la de tunear las motos y dotarlas así de personalidad propia, acorde a las exigencias del que la iba a disfrutar entre sus piernas.
El enfrentamiento: A los Rockers no les gustaban los Mods y a los Mods no les gustaban los Rockers, aunque no está muy claro de que bando partió la chispa que encendió uno de los conflictos juveniles más vendidos de la década de los 60.
La primera batalla se libró en Clacton, un tranquilo pueblo de vacaciones en la costa sureste de Inglaterra. El segundo asalto no tardó mucho en producirse. Alentados por la prensa, por el afán de revancha y sobre todo por pasarse un fin de semana a tope de revoluciones más de 3000 Mods y Rockers acudieron el fin de semana del 17/18 de Mayo a Brighton.
De lo que aconteció en Brighton y centrado en el universo Mod el director Franc Roddam rodó su opera prima Quadropheniaen 1979. Se basaba en la opera rock del mismo nombre de los Who publicada en 1973.
Mods vs Rockers Events: Con el paso del tiempo, este mítico enfrentamiento ha dado origen a la organización de difrentes eventos pacíficos entre Mods y Rockers a lo largo y ancho del mapa. Y como para muestra un botón, aquí quedan algunos carteles de estos eventos.
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